美国跨境物流专线资费标准
国际贸易2广东中山海运拼箱公司提供服务
“订单上涨，生意很好，但是扛不过快递费涨价，我倒是宁愿订单少点。”一位在深圳做跨境电商生意的人士“大吐苦水”。
海外疫情持续升级，跨境物流受阻，尤其是空运成本大幅上升，导致跨境物流费用急剧攀升，A股几大物流上市公司一季度盈利均大幅下滑。在此背景下，上调资费成为各大物流企业的不二之选。据了解，中国邮政调整后的美国路向“e邮宝”收费标准已较此前上涨70%，UPS、DHL也通过不同方式，上调了国际快递价格。相关分析指出，由于欧美等海外地区的疫情尚未得到明显控制，跨境物流成本可能会继续保持高位，这将继续挑战国内物流企业的调整
中国邮政提价70%
尽管海外疫情不断升级，但做跨境电商生意的程发（化名）最近的订单量却是有增无减。他解释到：“也有生意不好的，但要看做什么。我们主要是做一些小玩具，比如拼图、工艺品。因为疫情，大家都出不去，在家玩玩这些，所以需求是增长的。”
程发的公司位于深圳，面向的是美国多个城市的客户。虽然生意不错，但快递成本的不断增加让他苦恼不已：“订单上涨，生意很好，但是扛不过快递费涨价，我倒是宁愿订单少点。”
程发之前一直采用的中国邮政的“e邮宝”日前已开始调整价格。他透露的信息显示，中国邮政于4月25日发出通知，从4月28日零点开始，公司旗下的美国路向“e邮宝”的资费标准将由“15元/件+85元/公斤，起重50克”调整为“15元/件+155元/公斤，起重50克”。
算下来，一个不到1公斤的小件，其快递成本将从此前的100元大幅上涨到170元，涨幅达到70%。
中国邮政官网的一则公告亦显示，从28日零点开始，往美国路向的“e邮宝”将收取90元/公斤的“运输附加费”，加上“15元/件+65元/公斤”的基本资费，最终的资费与程发所述的一致。
程发还透露，平常，物流公司并不收取所谓的“运输附加费”。因为疫情爆发，造成物流成本上涨，所以才通过这种方式上调价格。
程发目前的业务主要依托一家名为“wish”的平台，物流方面只能选择与平台指定的供应商合作。他透露，用的多的快递供应商除了中国邮政之外，还包括顺友、燕文等。但他提供给记者的一份资料亦显示，顺友近期也已数次上调了报价。
A股上市的顺丰控股（002352.SZ）、圆通速递（600233.SH）、申通快递（002468.SZ）等均开展了国际件业务。圆通速递的一位国际件专员对记者称，近期空运价格确实“上涨得厉害”，但其并未透露圆通速递近期国际件相关产品的报价。
成本高企挑战行业调整能力
据了解，除本土的物流企业之外，包括UPS、DHL等也已经通过各种方式上调了资费。
UPS此前即宣布，自4月5日起直至另行通知，UPS将实施一项临时性旺季附加费，适用于使用UPS全球特快服务、UPS全球特快货运服务和 UPS全球快捷服务。DHL亦决定，自4月1日起，将临时对所有国际限时递送(TDI)快件收取一项紧急情形附加费。FedEx快递亦称，将对中国出口北美及欧洲的出口货物收取临时航线调整费，以弥补运营成本的增长。
因为疫情原因，多个海外国家暂停国际航班，国内飞往欧美路向的航班也受到影响。由于航班减少，运力下降，空运价格也随之水涨船高。一位物流行业人士向记者透露，正常情况下，航空运价都在10元/公斤以下，但疫情以来已经翻了数倍，3月份已经超过50元/公斤，目前已经超过80元/公斤。
成本上升也被认为是物流行业一季度业绩表现欠佳的重要因素。圆通速递一季报显示，公司一季度净利润大降25.74%，经营现金流净额更是减少414.77%。顺丰控股一季度净利润则下滑28.16%，申通快递一季度业绩预告亦显示，公司报告期内的净利润预计同比下滑83.96%-86.43%。
一位不愿具名的物流行业组织负责人表示，因国际航班减少，跨境物流的整体运力在缩减，不少物流公司已经无法订到舱位。供应的萎缩必然导致运价上行，行业集体上调资费也是无奈之举。
“目前来看，欧美等海外地区的疫情还没有明显被控制的信号，运输成本走高的趋势或许仍将持续，”上述人士进一步指出，至少到二季度，成本高企将继续挑战物流行业的调整能力。
对此，通过采访得知，跨境通（002640.SZ）相关负责人表示，公司物流方面既有自建也有跟第三方的合作，但对目前跨境物流的具体情况，其表示并不知情。前述圆通速递国际件专员亦透露，目前，各大快递公司已无法保证此前的服务承诺，尤其是时效。
程发则透露：“顺丰的国际路线4月开始就停了，已经不让申请单号。”不过，截止发稿前，并未从顺丰控股方面确认这一消息。
近期，交通运输部、外交部、国家卫生健康委、海关总署、国家移民管理局和中国民用航空局等六部门联合下发要求严格管理国际船舶船员的通知。通知指出，要保障船员的合法权益。目前在船员的检疫方面，有什么政策上变化？为来防止疫情从水路输入，海关还采取了哪些具体措施？
海关总署卫生检疫司副司长宋悦谦介绍，海运是全球贸易的命脉，在疫情防控期间，保证船员的航海健康和正常换班，对全球贸易的恢复和发展至关重要。海关总署通过强化“防、控、管、制”四项工作措施，在严防境外疫情经水路输入的前提下，助力船员正常换班，打通海运物流的“大动脉”。
一是“防”，即防患于未然，做好入境前研判。海关要求所有入境船舶在抵港前24小时内通过国际贸易“单一窗口”提交航海健康申报等信息，并通过作业系统实时抓取关键数据信息，对所有入境船舶开展风险研判。对提示有途经疫情输入高风险国家和地区，或航行期间有船员出现发热、干咳、乏力等疑似症状的高风险船舶，作业系统将自动锁定，并重点分析船舶航行轨迹等信息，百分之百下达登临检疫的指令。
二是“控”，即严控在口岸，加强入境时检疫。船舶抵达入境港口时，海关在指定地点对其登临检疫。对检疫判定为染疫或染疫嫌疑船舶的，将严格按照《口岸新冠肺炎卫生检疫操作指南》实施应急处置，严防疫情扩散和输入；对检疫判定合格的，海关会及时给予船员国际旅行健康建议。此外，海关严格登轮作业人员的管理，除登临检疫人员外，未经允许严禁无关人员上下船，同时不安排修船、维护等作业活动，采用“不见面办理”的业务模式，要求其他人员不得与船方人员直接接触，对船舶代理、装卸作业人员等分类指导做好健康安全防控，保障船员及港口作业人员身体健康和港口生产安全。
三是“管”，即重点管船员，严格封闭管理。国际航行船舶在航行、停泊期间，船方要严格落实船长负责制，对所有船员实行在船封闭管理，并加强对船员的健康监测，发现异常应及时向海关报告。船舶靠港后，对入境下船船员全部实施核酸采样检测，对于在境内港口换班上船的中国籍船员，海关会实施严格的体温监测、医学巡查等卫生检疫措施，无异常后方允许换班上船。内外贸兼营散装液体危险货物运输船舶申请由国际航线转国内航线的，必须在所有船员经海关卫生检疫无异常且核酸检测阴性后，海关方可为其办理改营手续。
四是“治”，即联合抓治理，强化联防联控。海关与联防联控机制相关部门明确各自职责分工，通报共享国内外疫情信息，建立境外输入型病例通报机制，对海港船舶及船员实施统一的管控措施。加强涉疫重点船舶联合检查，建立确诊病例等“四类人员”的后续管控机制，实现无缝对接、闭环运作，共同做好海港口岸疫情防控工作。出口流程国际贸易专业团队
广东中山海运拼箱公司提供服务
“订单上涨，生意很好，但是扛不过快递费涨价，我倒是宁愿订单少点。”一位在深圳做跨境电商生意的人士“大吐苦水”。
海外疫情持续升级，跨境物流受阻，尤其是空运成本大幅上升，导致跨境物流费用急剧攀升，A股几大物流上市公司一季度盈利均大幅下滑。在此背景下，上调资费成为各大物流企业的不二之选。据了解，中国邮政调整后的美国路向“e邮宝”收费标准已较此前上涨70%，UPS、DHL也通过不同方式，上调了国际快递价格。相关分析指出，由于欧美等海外地区的疫情尚未得到明显控制，跨境物流成本可能会继续保持高位，这将继续挑战国内物流企业的调整
中国邮政提价70%
尽管海外疫情不断升级，但做跨境电商生意的程发（化名）最近的订单量却是有增无减。他解释到：“也有生意不好的，但要看做什么。我们主要是做一些小玩具，比如拼图、工艺品。因为疫情，大家都出不去，在家玩玩这些，所以需求是增长的。”
程发的公司位于深圳，面向的是美国多个城市的客户。虽然生意不错，但快递成本的不断增加让他苦恼不已：“订单上涨，生意很好，但是扛不过快递费涨价，我倒是宁愿订单少点。”
程发之前一直采用的中国邮政的“e邮宝”日前已开始调整价格。他透露的信息显示，中国邮政于4月25日发出通知，从4月28日零点开始，公司旗下的美国路向“e邮宝”的资费标准将由“15元/件+85元/公斤，起重50克”调整为“15元/件+155元/公斤，起重50克”。
算下来，一个不到1公斤的小件，其快递成本将从此前的100元大幅上涨到170元，涨幅达到70%。
中国邮政官网的一则公告亦显示，从28日零点开始，往美国路向的“e邮宝”将收取90元/公斤的“运输附加费”，加上“15元/件+65元/公斤”的基本资费，最终的资费与程发所述的一致。
程发还透露，平常，物流公司并不收取所谓的“运输附加费”。因为疫情爆发，造成物流成本上涨，所以才通过这种方式上调价格。
程发目前的业务主要依托一家名为“wish”的平台，物流方面只能选择与平台指定的供应商合作。他透露，用的多的快递供应商除了中国邮政之外，还包括顺友、燕文等。但他提供给记者的一份资料亦显示，顺友近期也已数次上调了报价。
A股上市的顺丰控股（002352.SZ）、圆通速递（600233.SH）、申通快递（002468.SZ）等均开展了国际件业务。圆通速递的一位国际件专员对记者称，近期空运价格确实“上涨得厉害”，但其并未透露圆通速递近期国际件相关产品的报价。
成本高企挑战行业调整能力
据了解，除本土的物流企业之外，包括UPS、DHL等也已经通过各种方式上调了资费。
UPS此前即宣布，自4月5日起直至另行通知，UPS将实施一项临时性旺季附加费，适用于使用UPS全球特快服务、UPS全球特快货运服务和 UPS全球快捷服务。DHL亦决定，自4月1日起，将临时对所有国际限时递送(TDI)快件收取一项紧急情形附加费。FedEx快递亦称，将对中国出口北美及欧洲的出口货物收取临时航线调整费，以弥补运营成本的增长。
因为疫情原因，多个海外国家暂停国际航班，国内飞往欧美路向的航班也受到影响。由于航班减少，运力下降，空运价格也随之水涨船高。一位物流行业人士向记者透露，正常情况下，航空运价都在10元/公斤以下，但疫情以来已经翻了数倍，3月份已经超过50元/公斤，目前已经超过80元/公斤。
成本上升也被认为是物流行业一季度业绩表现欠佳的重要因素。圆通速递一季报显示，公司一季度净利润大降25.74%，经营现金流净额更是减少414.77%。顺丰控股一季度净利润则下滑28.16%，申通快递一季度业绩预告亦显示，公司报告期内的净利润预计同比下滑83.96%-86.43%。
一位不愿具名的物流行业组织负责人表示，因国际航班减少，跨境物流的整体运力在缩减，不少物流公司已经无法订到舱位。供应的萎缩必然导致运价上行，行业集体上调资费也是无奈之举。
“目前来看，欧美等海外地区的疫情还没有明显被控制的信号，运输成本走高的趋势或许仍将持续，”上述人士进一步指出，至少到二季度，成本高企将继续挑战物流行业的调整能力。
对此，通过采访得知，跨境通（002640.SZ）相关负责人表示，公司物流方面既有自建也有跟第三方的合作，但对目前跨境物流的具体情况，其表示并不知情。前述圆通速递国际件专员亦透露，目前，各大快递公司已无法保证此前的服务承诺，尤其是时效。
程发则透露：“顺丰的国际路线4月开始就停了，已经不让申请单号。”不过，截止发稿前，并未从顺丰控股方面确认这一消息。
近期，交通运输部、外交部、国家卫生健康委、海关总署、国家移民管理局和中国民用航空局等六部门联合下发要求严格管理国际船舶船员的通知。通知指出，要保障船员的合法权益。目前在船员的检疫方面，有什么政策上变化？为来防止疫情从水路输入，海关还采取了哪些具体措施？
海关总署卫生检疫司副司长宋悦谦介绍，海运是全球贸易的命脉，在疫情防控期间，保证船员的航海健康和正常换班，对全球贸易的恢复和发展至关重要。海关总署通过强化“防、控、管、制”四项工作措施，在严防境外疫情经水路输入的前提下，助力船员正常换班，打通海运物流的“大动脉”。
一是“防”，即防患于未然，做好入境前研判。海关要求所有入境船舶在抵港前24小时内通过国际贸易“单一窗口”提交航海健康申报等信息，并通过作业系统实时抓取关键数据信息，对所有入境船舶开展风险研判。对提示有途经疫情输入高风险国家和地区，或航行期间有船员出现发热、干咳、乏力等疑似症状的高风险船舶，作业系统将自动锁定，并重点分析船舶航行轨迹等信息，百分之百下达登临检疫的指令。
二是“控”，即严控在口岸，加强入境时检疫。船舶抵达入境港口时，海关在指定地点对其登临检疫。对检疫判定为染疫或染疫嫌疑船舶的，将严格按照《口岸新冠肺炎卫生检疫操作指南》实施应急处置，严防疫情扩散和输入；对检疫判定合格的，海关会及时给予船员国际旅行健康建议。此外，海关严格登轮作业人员的管理，除登临检疫人员外，未经允许严禁无关人员上下船，同时不安排修船、维护等作业活动，采用“不见面办理”的业务模式，要求其他人员不得与船方人员直接接触，对船舶代理、装卸作业人员等分类指导做好健康安全防控，保障船员及港口作业人员身体健康和港口生产安全。
三是“管”，即重点管船员，严格封闭管理。国际航行船舶在航行、停泊期间，船方要严格落实船长负责制，对所有船员实行在船封闭管理，并加强对船员的健康监测，发现异常应及时向海关报告。船舶靠港后，对入境下船船员全部实施核酸采样检测，对于在境内港口换班上船的中国籍船员，海关会实施严格的体温监测、医学巡查等卫生检疫措施，无异常后方允许换班上船。内外贸兼营散装液体危险货物运输船舶申请由国际航线转国内航线的，必须在所有船员经海关卫生检疫无异常且核酸检测阴性后，海关方可为其办理改营手续。
四是“治”，即联合抓治理，强化联防联控。海关与联防联控机制相关部门明确各自职责分工，通报共享国内外疫情信息，建立境外输入型病例通报机制，对海港船舶及船员实施统一的管控措施。加强涉疫重点船舶联合检查，建立确诊病例等“四类人员”的后续管控机制，实现无缝对接、闭环运作，共同做好海港口岸疫情防控工作。
经营丰富2020-9-6 13:21:37清关派送
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